Все самое важное здесь!
ПОДПИСКА PRO ПБ
Мобильное приложение "Пожарная безопасность"
youtube dzen youtube vk instagram rutube
Пожарный календарь
баннер (2)(1).png
баннер февраль УЦ(1).png
баннер (1).jpg

ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА. ВАКУУМНЫЙ НАСОС

ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА ВОДОЗАПОЛНЕНИЯ — предназначена для заполнения всасывающей линии (всасывающих пожарных рукавов) и пожарного насоса водой при работе автоцистерны из открытого водоисточника. В общем случае вакуумная система состоит из вакуумного насоса, соединительных трубопроводов, вакуумного клапана или крана. В современных насосных установках пожарных автомобилей (см. ПОЖАРНАЯ ТЕХНИКА) и пожарных мотопомп применяются автоматические вакуумные системы с пластинчатым (шиберным), поршневым и диафрагменным вакуумными насосами.[1]

В 1643 году известный итальянский математик и физик Эванджелиста Торричелли впервые измерил атмосферное давление. Спустя семь лет немецкий физик Отто фон Герике изобрел первую в мире вакуумную откачку. Так называли его механический поршневой насос.

С этого самого поршневого насоса и началась эпоха создания вакуумных насосов. Начало двадцатого века было весьма насыщено новыми изобретениями в сфере вакуумной техники, в частности таких насосов, как:

· вращательный Джеймса Дьюара;

· криосорбционный Вольфганга Геде;

· молекулярный насос Гольвека;

· диффузионный В. Геде.

В последующие годы было изобретено огромное количество вакуумных насосов, различающихся по разным признакам: по принципу работы, по создаваемому давлению, по типу вакуума, по различиям в конструкции и многому другому.

В СССР становление вакуумной техники началось с организации вакуумной лаборатории на ленинградском заводе «Светлана». Началось бурное развитие электроники и новых методов физики.

На сегодняшний же день существуют насосы, которые, в зависимости от требований к протекающим процессам, используются в различных сферах. Но важно то, что все вакуумные насосы работают за счет периодического изменения объема рабочей камеры, что говорит об исключительности самых первых открытий в этой области. [2]

ВАКУУМНЫЙ НАСОС — насос, предназначенный для создания разрежения (откачки воздуха) во всасывающей линии при заполнении ее водой.

В насосных установках пожарных автомобилей для создания вакуума применяются следующие вакуумные насосы: струйные (газоструйные, воздушно-струйные) эжекторного типа; пластинчатые (шиберные); поршневые; диафрагменные; водокольцевые. Максимальная величина вакуума, создаваемая вакуумным насосом, составляет 0,8–0,9 кгс/см2. В струйном насосе рабочим потоком может быть отработанный газ, поступающий в сопло насоса от выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания, или сжатый воздух. Привод пластинчатого (шиберного) насоса осуществляется через фрикционную пару (шкивы) от вала центробежного насоса или от электродвигателя постоянного тока. Поршневой и диафрагменный насосы устанавливаются, как правило, в корпусе центробежного насоса с приводом от его вала через эксцентрик и специальные толкатели. Водокольцевой насос в отечественной насосной установке пожарного автомобиля практически не нашел применения из-за необходимости постоянно иметь в нем определенное количество воды, которая может замерзнуть при отрицательной температуре окружающей среды. [1]

Вакуумная система водозаполнения предназначена для заполнения пожарного насоса водой при работе из открытого водоисточника (водоема) (рис. 1, 2, 3).

вакуумная система; вакуумный насос.png

вакуумная система; вакуумный насос.png

вакуумная система; вакуумный насос.png

Рис. 1, 2, 3. Агрегат мотонасосный пожарный высокого давления МНПВ‑90/300:

1 – напорный коллектор; 2 – масляный бачок; 3 – манометр МТП-1М-60 кгс/см2 на выходе; 4 – пеносмеситель; 5 – кнопка включения вакуумного насоса; 6 – счетчик времени наработки; 7 – световой индикатор разряда АКБ; 8 – топливный фильтр; 9 – рукоятка управления дроссельной заслонкой карбюратора (управления «газом»); 10 – рукоятка управления воздушной заслонкой карбюратора (управления «подсосом»); 11 – двигатель; 12 – замок зажигания; 13 – пробка слива масла; 14 – рама; 15 – амортизатор; 16 – кран сливной; 17 – рукоятка управления сливными кранами; 18 – насос центробежный; 19 – мановакуумметр МВТП-1М 5 кгс/см2 на входе; 20 – клапан перепускной; 21 – кран эжектора; 22 – рукоятка дозатора; 23 – рукоятка выключения фрикционной муфты; 24 – глушитель; 25 – масляный рукав; 26 – коллектор выпускной; 27 – пробка для заливки масла; 28 – вакуумный агрегат; 29 – патрубок подвода пенообразователя; 30 – патрубок для присоединения рукавной катушки; 31 – напорный кран; 32 – штуцер для соединения с емкостью автомобиля; 33 – вакуумный кран; 34 – всасывающий рукав вакуумного агрегата; 35 – сливной кран; 36 – выхлопной рукав вакуумного агрегата; 37 – редуктор; 38 – пробка слива масла из редуктора; 39 – аккумуляторная батарея; 40 – щуп для контроля уровня масла в редукторе; 41 – выпрямитель; 42 – щуп для контроля уровня масла в двигателе; 43 – заливная горловина для масла

Вакуумный насос работает следующим образом. При вращении ротора 22 лопатки 23 под действием центробежных сил прижимаются к гильзе 24 и образуют так замкнутые рабочие полости. Рабочие полости за счет вращения ротора, происходящего против часовой стрелки, перемещаются от всасывающего окна, сообщающегося с входным патрубком 19, к выхлопному окну, сообщающемуся с выходным патрубком 20. При прохождении через область всасывающего окна каждая рабочая полость захватывает порцию воздуха и перемещает ее к выхлопному окну, через которое воздух по воздухопроводу выбрасывается в атмосферу. Засасывание воздуха из всасывающего окна в рабочие полости происходит за счет изменения (увеличения) объема полостей при прохождении их в зоне всасывающего окна. Изменение объема рабочих полостей обеспечивается наличием эксцентриситета между ротором и гильзой. [2]

Смазка трущихся поверхностей вакуумного насоса осуществляется маслом, которое подается в его всасывающую полость из масляного бачка 4 (рис. 22) за счет разрежения, создаваемого самим вакуумным насосом во входном патрубке. Заданный расход масла обеспечивается калиброванным отверстием в жиклере 3 (рис. 4).

Привод вакуумного насоса обеспечивается электродвигателем 11, рассчитанным на напряжение 12 В постоянного тока. Ротор двигателя одним своим концом опирается на втулку 10, а второй конец через центрирующую втулку 13 опирается на подшипник вакуумного насоса (поэтому включение электродвигателя после отстыковки его от вакуумного насоса не допускается). Крутящий момент от двигателя к ротору вакуумного насоса передается через шпонку 14 и паз на конце ротора. Тяговое реле 7 обеспечивает коммутирование контактов 8 и 9 силовой цепи «+12 В» при включении электродвигателя. [2]

вакуумная система; вакуумный насос.png

Рис. 4. Вакуумный агрегат

 

Проведение испытаний

Предельное остаточное давление следует измерять в последовательности, приведенной ниже:

1) включить испытуемый насос и вывести его на рабочий режим согласно инструкции по эксплуатации;

2) откачать из измерительной камеры газ при закрытом натекателе до установления в ней предельного остаточного давления.

Предельное остаточное давление считают установленным, если в течение одного часа давление на входе в насос меняется в пределах погрешности измерительного прибора.

Давление следует измерять измерительными преобразователями давления не реже чем через каждые 30 минут.

Результаты измерения оформляют протоколом, в который заносят: объект, условия и метод испытаний, аппаратуру, результаты измерений и заключение. [3]

Литература

1. Энциклопедия «Пожарная безопасность», 2019.

2. Б. И. Королев «Основы вакуумной техники».

3. ГОСТ 25663-83 «Оборудование вакуумное. Насосы вакуумные механические. Методы испытаний».




Статьи на тему
Узнайте, какие изменения произошли в требованиях к эвакуационным путям и выходам из производственных и складских зданий и сооружений в новом СП СП1.13130.2020 и какие отличия он содержит по сравнению с СП1.13130.2009.
Продолжаем знакомиться с последними изменениями в Правилах противопожарного режима (ППР в РФ), которые вступят в силу с 1 января 2021 года. В этой статье мы проведем подробный сравнительный анализ и выясним, какие изменения содержатся в Правилах противопожарного режима в РФ, утвержденных постановлением Правительства РФ от 25.04.2012 №390 (редакция 23.04.2020), по сравнению с Правилами противопожарного режима в РФ, утвержденными постановлением Правительства РФ от 16.09.2020 №1479.
читать полностью 08.10.2020 12:00:00
Очередная часть нашего анализа по сравнению требований веденного в действие с 19 сентября 2020 года свода правил СП 1.13130.2020 «Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы» от действовавшего ранее СП 1.13130.2009 «Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы» будет посвящена отличиям в общих требованиях к лестницам и лестничным клеткам.
PW-1201
просмотры2608


Мы используем cookie (файлы с данными о прошлых посещениях сайта) для персонализации и удобства пользователей. Так как мы серьезно относимся к защите персональных данных пожалуйста ознакомьтесь с условиями и правилами их обработки. Вы можете запретить сохранение cookie в настройках своего браузера.
×
Вход на сайт