ПОЖАРНЫЙ ГАЗО-ДЫМОЗАЩИТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

ПОЖАРНЫЙ ГАЗОДЫМОЗАЩИТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ (АГДЗС) — пожарный автомобиль с пожарно-техническим вооружением для проведения работ в условиях загазованности (рис. 1) [1].

Рис. 1. Пожарный газодымозащитный автомобиль АГ-20 на базе КамАЗ-43253

Пожарный автомобиль газодымозащитной службы доставляет к месту пожара (см. ПОЖАР) боевой расчет и пожарно-техническое вооружение (ПТВ) и обеспечивает работу звеньев ГДЗС в загазованной среде. Он является базовой единицей при развертывании пункта ГДЗС с дополнительным освещением места аварии (см. АВАРИЯ) и подаче электроэнергии на вывозимое электрооборудование.

Основные характеристики АГДЗС

Основными частями всех АГДЗС являются:

· базовое шасси, дополненное трансмиссией для привода электросиловой установки (ЭСУ);

· кабина для боевого расчета;

· кузов;

· ЭСУ;

· комплекс дополнительного электрооборудования;

· стационарная осветительная мачта.

В отличие от АЦ, которые рассчитаны на доставку боевого расчета в количестве максимум 6 человек, включая водителя, автомобили типа АГДЗС должны оборудоваться кабиной минимум на 7 посадочных мест.

При переоборудовании базового шасси и расчете полной массы АГДЗС и его осевых нагрузок учитывают рекомендации завода-производителя, а также выдерживают собственный баланс: нагрузка на левый и правый борт не должна превышать 1 % от общей массы. При компоновке основных частей рассчитывают, чтобы нагрузка на управляемую ось была не менее 25 % от полной массы.

Крепление надстройки и оборудования согласовывается с заводом-изготовителем. Размещение оборудования ЭСУ, СИЗОД, ПТВ производится с учетом безопасности и оперативности выполнения боевых задач и ремонта, исходя из основных сфер применения техники и климатических условий ее эксплуатации.

Если оборудование размещено на крыше, то автомобиль дополняется стационарной лестницей с поручнями. Рабочая площадка на крыше предусматривает заградительный бортик высотой не менее 100 мм по всему периметру.

В НПБ-194-2000 «Техника пожарная. Автомобиль газодымозащитной службы. Общие технические требования. Методы испытаний» прописаны и требования к базовому шасси. Вместимость топливного бака автомобиля должна быть рассчитана на подачу горючего в течение 6 часов. В таком же временном диапазоне должен работать и двигатель, обеспечивающий беспрерывное функционирование ЭСУ.

При доработке шасси под нужды АГДЗС учитывают требования к количеству, месту расположения устройств освещения и световой сигнализации. Они прописаны в ГОСТ: 6964, 8769 и 20961. Также конструкция шасси должна быть приспособлена к транспортировке автомобиля газодымозащитной службы наземным транспортом по ГОСТ 15150 и 2349 [2].

Модели АГДЗС

Самой распространенной моделью автомобилей ГДЗС считается АГ-12 на базе автобуса ПАЗ-3205. Источником энергии здесь является генератор трехфазного переменного тока с воздушным охлаждением. Он установлен между арками задних колес. Для отбора мощности используется КОМ-107. От генератора работают прожекторы, дымососы, электропилы, электроинструмент (рис. 2).

Рис. 2. АГ-12

АГ-12 оборудован тремя распределительными коробками. К ним подключается кабель для передачи энергии внешним потребителям. В базовое оборудование этого автомобиля входит стационарная катушка с 96 метрами кабеля и восемь выносных катушек по 36 метров каждая.

В качестве средств освещения в этой модели поставлена двухпрожекторная телескопическая мачта, а также дополнительно используются три переносных прожектора, которые позволяют осветить место аварии, недоступное для подъезда техники. Мачта выдвигается на 8 метров от уровня земли.

В основное оборудование входит дымосос и электропила. Дымосос удаляет дым (см. ДЫМ) и продукты горения (см. ПРОДУКТЫ ГОРЕНИЯ), позволяет снизить температуру в помещении посредством нагнетания свежего воздуха при производительности 7000 м3/ч. Также при помощи дымососа можно получать высокократную пена.

На базе шасси КамАЗ-43253 производят автомобиль типа АГ-20 (рис. 1). Его кузов выполнен из сборных алюминиевых профилей, благодаря чему удалось добиться высокой устойчивости к коррозии. Преимуществом этой модели считается возможность модификации уже во время эксплуатации. Опционально меняются параметры кабины боевого расчета и кузова. Этот автомобиль рассчитан на доставку к месту аварии от 2 до 8 человек.

Еще один представитель АГ-20 — ЗИЛ-433362. Этот автомобиль рассчитан на эксплуатацию в умеренном климате при температуре от -40 до +40 °С. Его основными частями являются:

· шасси с дополнительной трансмиссией для электроустановки;

· кабина боевого расчета;

· кузов;

· ЭСУ;

· телескопическая двухпрожекторная осветительная мачта 6 метров;

· система дополнительного электрооборудования.

АГ-20 на базе ЗИЛ-433362 имеет стационарный трехфазный генератор ГС-250-20/4. В комплект входит гидравлический аварийно-спасательный инструмент, инструмент с бензо- и электроприводом, пожарные дымососы ДПЭ-7, выносные катушки и прожекторы [2].

Литература

1. ГОСТ 12.2.047-86 от 30.06.1986 «Система стандартов безопасности труда. Пожарная техника. Термины и определения».

2. НПБ-194-2000 «Техника пожарная. Автомобиль газодымозащитной службы. Общие технические требования. Методы испытаний».