ПОЖАРНАЯ АВТОЦИСТЕРНА (АЦ) — это пожарный автомобиль (см. ПОЖАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ), оборудованный пожарным насосом, емкостями для жидких огнетушащих веществ (см. ОГНЕТУШАЩЕЕ ВЕЩЕСТВО) и предназначенный для доставки к месту пожара (см. ПОЖАР) личного состава и пожарно-технического вооружения (см. ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ) [1].

Назначение автоцистерн

АЦ используются для тушения пожаров (см. ТУШЕНИЕ ПОЖАРА) в населенных пунктах, на промышленных объектах, в сельской местности, а также при проведении аварийно-спасательных работ (см. АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ) [2].

В зависимости от типа базового автомобиля, на основе которого сконструирована пожарная автоцистерна, количество экипажа может варьироваться от 3 до 7 человек, включая водителя.

Пожарные автоцистерны относят к классу основных пожарных автомобилей (ПА) (пожарные автомобили, предназначенные для доставки личного состава (см. ЛИЧНЫЙ СОСТАВ ГПС) к месту вызова, тушения пожара (см. БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПО ТУШЕНИЮ ПОЖАРА) и проведения спасательных работ с помощью вывозимых на них огнетушащих веществ и пожарного оборудования, а также для подачи к месту пожара огнетушащих веществ от других источников (см. ВОДОЗАБОРНОЕ СООРУЖЕНИЕ)).

Характеристики

Технически пожарные автоцистерны представляют собой автомобили на базовом грузовом шасси, дополненные насосом, емкостями для хранения ОТВ и средствами для их подачи. В качестве огнетушащих веществ используют воду и пенообразователь (см. ГЕНЕРАТОР ПЕНЫ).

Рис. 1. Автоцистерна пожарная АЦ 6,0-70 (КАМАЗ - 43118)

Автомобили категории АЦ выполняют следующие функции:

1) автономное тушение (см. ЛИКВИДАЦИЯ ПОЖАРА) с использованием запаса воды собственного бака. В данном случае функции ограничиваются емкостью цистерны;

2) тушение посредством подключения к гидранту. Насос, установленный на автомобиле, усиливает напор воды при подаче ее к очагу возгорания (см. ОЧАГ ПОЖАРА);

3) забор воды из открытого водоема в условиях полного отсутствия или сниженной производительности водоснабжения с целью обеспечения ПА необходимым напором.

Самой распространенной моделью считается АЦ-40. В зависимости от базы, эта модификация имеет свои особенности.

Таблица 1

Гибридом автоцистерн и пожарных автолестниц считаются автомобили типа автоцистерна пожарная с лестницей (АЦЛ). На вооружении ГПС стоят два типа такой техники: АЦЛ-3-40-17 и АЦЛ-3-40-20, отличающиеся друг от друга высотой подъема на 17 и 20 метров соответственно. Такие машины используются в городах с плотной застройкой при выезде на пожар в домах на 5–6 этажей. Автолестницы с цистернами производят на двухосных шасси КамАЗ-4925 и КамАЗ-4932.

Автоцистерны разрабатываются на базе грузовых шасси. Пожарная надстройка размещается в кузовной части. Она включает в себя водяную цистерну, бак для пенообразователя, насос с собственной трансмиссией, водопенную коммуникацию и привод управления всеми механизмами. Независимо от базового шасси комплектация надстроек всегда одинакова. Различие между автоцистернами состоит во вместимости баков и производительности насосов.

Рис. 2. Пожарная автоцистерна АЦ-6,0-70 КАМАЗ 43118:

1 – отсек боевого расчета; 2 – цистерна; 3 – отсек расположения насоса и ПТВ; 4 – лафетный ствол; 5 – обтекатель; 6 – специальное громкоговорящее устройство (СГУ); 7 – поручень; 8 – маяк проблесковый; 9 – отсек для ПТВ с рольставнями; 10 – лестница для доступа на крышу; 11 – вывод для подключения напорных рукавов; 12 – откидная ступенька для доступа к отсеку ПТВ; 13 – откидная ступенька для доступа к отсеку допоборудования; 14 – откидные ступеньки с пневматическим открыванием для входа в отсек боевого расчета; 15 – короб для транспортировки всасывающих рукавов; 16 – кронштейн крепления пожарных лестниц; 17 – фараискатель; 18 – отсек для допоборудования с рольставнями; 19 – дверь с окном; 20 – люк для доступа к насосу; 21 – крепления пенораспылителей; 22 – спинка с креплением для дыхательных аппаратов; 23 – рундук; 24 – площадка крепления маяка и фараискателей; 25 – пенобак; 26 – ДЗК

Пожарные автоцистерны классифицируются на несколько категорий в зависимости от вместительности баков:

· легкая группа. Под эту категорию подпадают пожарные автоцистерны с объемом ОТВ до 2 куб. м.;

· средняя группа. Представители этой категории могут доставить к месту пожара ОТВ от 2 до 4 куб. м. воды;

· тяжелая группа. Эти автоцистерны отличаются повышенной вместительностью и могут эффективно работать на пожарах различной категории сложности. Общий объем воды, который такие автоцистерны могут доставить к месту назначения, составляет свыше 4 куб. м.

Самыми распространенными считаются пожарные автоцистерны на шасси ЗИЛ; КАМАЗ. Эти АЦ зарекомендовали себя как надежные и незатратные в обслуживании автомобили, эксплуатируемые во всех регионах страны.

Цистерна для воды

Эта часть надстройки представляет собой бак вместимостью от 0.8 до 9 м³. Основным материалом является углеродистая сталь. Внутри цистерны покрывают антикоррозийным составом. Чтобы предупредить промерзание бака зимой, его оборудуют автономным теплогенератором или системой электрообогрева. Некоторые производители предлагают АЦ с емкостями из стеклопластика. Этот материал не подвержен коррозии и отличается повышенными теплозащитными свойствами.

Рис. 3. Цистерна пожарного автомобиля АЦ 40(431410)63Б:

1, 4 – крышка; 2 – трубка контрольная; 3 – горловина; 5 – кронштейн; 6 – труба; 7 – патрубок; 8 – труба заборная; 9 – отстойник; 10 – опора передняя; 11, 14 – амортизатор; 12 – болт; 13 – опора задняя; 15 – брусок; 16 – рычаг; 17 – кран сливной; 18 – стремянка; 20 – гидроконтакт датчика уровня воды; 21 – штуцер

Независимо от объема все цистерны разрабатывают по единому стандарту. У них обязательно должен быть люк диаметром более 450 мм, чтобы специалисты при проведении техосмотра имели свободный доступ к внутренней части бака. Чтобы предупредить колебание жидкости во время движения, внутри устанавливаются волноломы [3].

Обязательное условие для всех АЦ — наличие устройства снижения избыточного давления при заполнении. Оно должно работать на обеспечение дискретного контроля за заполнением и сливом.

По форме цистерны чаще всего делают эллиптической формы, благодаря чему производитель может использовать всю ширину шасси, одновременно снижая центр массы автомобиля. Второй вариант — форма квадрата с закругленными углами.

Пенобак

Эта часть надстройки должна занимать не менее 6 % от вместимости цистерны. В зависимости от базового шасси и типа АЦ пенобаки делают объемом от 0.08 до 1 м³. Основной материал изготовления — нержавеющая сталь. Трубопроводы, подведенные к бакам, делают из устойчивого к пенообразователю материала.

На современные АЦ ставят пенобаки, имеющие в поперечном сечении форму квадрата. Это позволяет снизить занимаемую площадь бака и исключить пролив пенообразователя во время движения. Подобно цистерне, эта надстройка подключается к системе дополнительного обогрева, что предупреждает ее промерзание во время эксплуатации при низких температурах.

Рис. 4. Пенобак АЦ-40(130) 63Б:

1 – пенобак; 2 – обечайка; 3 – горловина; 4 – крышка; 5 – отстойник; 6 – волнолом; 7 – заглушка; 8 – штуцер

Пожарный насос

Самой распространенной насосной установкой считается универсальный центробежный насос ПН-40УВ. Он зарекомендовал себя как надежное оборудование для подачи воды и пенообразователя при тушении пожаров на различных объектах.

Рис. 5. Пожарный насос ПН-40УВ с коллектором и пеносмесителем:

1 – коллектор; 2 – пеносмеситель; 3 – корпус насоса; 4 – крышка насоса; 5 – вал; 6 – рабочее колесо; 7 – подшипники; 8 – червяк привода тахометра; 9 – комплект уплотнительных манжет; 10 – муфта-фланец; 11 – шланг от колпачковой масленки; 12 – сливной краник; 13 – напорная задвижка

Его плюсом считается удержание давления в системе при перекрывании пожарного ствола (см. СТВОЛ ПОЖАРНЫЙ) или попадании мусора в рукав (см. ПОЖАРНЫЙ РУКАВ). Минус — необходимость предварительного заполнения водой. Для этого на автоцистернах устанавливают вспомогательные насосы кратковременного действия.

Новое поколение АЦ комплектуется усовершенствованными комбинированными насосами или насосами высокого давления. Отдельные виды автоцистерн работают через насосы, подключаемые к водопроводной сети [4].

Общие технические требования

Технические требования к автоцистернам (АЦ), сдаваемым в капитальный ремонт [5]:

1. Пожарная автоцистерна, сдаваемая в капитальный ремонт, должна быть подвергнута техническому осмотру с применением контрольно-диагностических приборов и обязательной проверкой агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность (см. БЕЗОПАСНОСТЬ) дорожного движения, согласно ГОСТ 25478.

2. Сборочные единицы АЦ не должны иметь деталей, отремонтированных способами, исключающими возможность их последующего использования или ремонта (например, применение сварки для крепления сопряженных деталей вместо использования способа, предусмотренного конструкторской документацией).

3. Применяемые материалы и покупные изделия должны соответствовать требованиям стандартов или технических условий.

Соответствие требованиям стандартов или технических условий должно подтверждаться сертификатами, а при их отсутствии — данными химического анализа, механических и других испытаний, проводимых в соответствии с требованиями стандартов или технических условий.

Требования к разборке автоцистерны на составные части:

1. Перед разборкой необходимо очистить от грязи и вымыть внешние и внутренние поверхности конструкции, установить АЦ на участке разборки и надежно закрепить ее на рабочем месте.

2. Следует провести очистку и мойку агрегатов АЦ в соответствии с требованиями, изложенными в «Типовой технологии ремонта специальных агрегатов пожарного автомобиля», руководствах и инструкциях по эксплуатации шасси АЦ.

3. При снятии и разборке сборочных единиц необходимо пользоваться инструментами, специальными приспособлениями, устройствами, обеспечивающими механизацию трудоемких работ и их безопасность.

4. Дефектация деталей и сборочных единиц должна проводиться в соответствии с требованиями, изложенными в «Типовой технологии ремонта специальных агрегатов пожарного автомобиля», руководствах по ремонту шасси АЦ.

5. Независимо от технического состояния к дальнейшему использованию не допускаются замковые и пружинные шайбы, шплинты, сальники, манжеты, уплотнительные кольца и прокладки.

Литература

1. ГОСТ 12.2.047-86 «Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Пожарная техника. Термины и определения».

2. НПБ 163-97 «Пожарная техника. Основные пожарные автомобили. Общие технические требования. Методы испытаний».

3. ГОСТ 34350-2017 «Техника пожарная. Основные пожарные автомобили. Общие технические требования. Методы испытаний».

4. ГОСТ Р 52283-2004 «Насосы центробежные пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний».

5. НПБ 181-99 «Автоцистерны пожарные и их составные части. Выпуск из ремонта. Общие технические требования. Методы испытаний».