ПОЖАРНАЯ АВТОЛЕСТНИЦА И ПОЖАРНЫЙ АВТОПОДЪЕМНИК

ПОЖАРНАЯ АВТОЛЕСТНИЦА — пожарный автомобиль, оборудованный стационарной раздвижной стрелой (пакетом колен), которая выполнена в виде непрерывного лестничного марша (лестницы), и предназначенный для эвакуации (см. ЭВАКУАЦИЯ) людей с высоты и тушения пожаров (см. ТУШЕНИЕ ПОЖАРА) в многоэтажных зданиях, а также для выполнения других вспомогательных операций.

Подъем и спуск по пожарной автолестнице (АЛ) осуществляется в люльке или по пакету колен лестницы. Для экстренной эвакуации людей с высоты на АЛ предусмотрено крепление эластичного спасательного рукава, для тушения пожаров на высоте на вершине АЛ устанавливаются различные устройства для подачи огнетушащих веществ (ОТВ) [4].

ПОЖАРНАЯ АВТОЛЕСТНИЦА С ПОДЪЕМНИКОМ — пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной поворотной коленчато-телескопической стрелой (пакетом колен), последнее звено которой заканчивается люлькой. Автомобиль имеет лестничные марши, расположенные сбоку стрелы, и предназначен для проведения спасательных работ по эвакуации людей с высоты и тушения пожаров в многоэтажных зданиях, а также для выполнения других вспомогательных операций.

Пожарная автолестница с подъемником (АЛП) соединяет в себе преимущества автолестницы по спасению людей и автоподъемника по тушению пожаров в единой конструкции [4].

Пожарная автолестница — пожарный автомобиль со стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей (ГОСТ 12.2.047-86).

Пожарная автолестница (АЛ) — пожарный автомобиль со смонтированной на его шасси механизированной выдвижной и поворотной лестницей (ГОСТ Р 52284-2004).

История создания

Первое упоминание о создании механических пожарных лестниц в России изобретателем П. Дальгреном относится к 1778 году. В последующие годы разрабатывались механические чатырехколенчатые лестницы для конной повозки, длина которых не превышала 24 м.

С 1955 года начат промышленный выпуск автолестниц с механическим приводом, а с 1963 года — производство автолестниц с гидравлическим приводом. При этом АЛ-30 (ПМ 580) высотой 30 м известны почти в 50 странах мира.

К концу второго тысячелетия в стране начато производство серии автолестницы высотой от 17 до 62 м на шасси ЗиЛ, КамАЗ, МАЗ, «Татра». Высота подъема выпускаемых в России пожарных автолестниц составляет от 17 до 60 м, что позволяет выбрать АЛ с техническими характеристиками, соответствующими этажности зданий города или поселка.

АЛ в зависимости от исполнения могут быть использованы также в качестве крана при разборке конструкций и перемещении грузов.

Предприятия-изготовители высотной техники Европы отказались от производства пожарных автоподъемников и полностью перешли на выпуск пожарных автолестниц с подъемником. Высота подъема выпускаемых пожарных автолестниц с подъемником составляет от 30 до 88 м.

Предназначение

Пожарная автолестница предназначена для проведения аварийно-спасательных работ (см. АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ) на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и может использоваться в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен.

В жилом секторе, общественных зданиях и промышленных сооружениях пожары могут возникать на различных высотах. В соответствии с требованиями руководящих документов, подъем на высоту организуется для спасания и защиты людей, имущества, сосредоточения требуемых сил и средств, подачи огнетушащих веществ и выполнения других работ. Подъем на высоту и спуск осуществляется с использованием путей и средств эвакуации из зданий, а также различных технических средств.

Рабочее поле (зона досягаемости) автолестницы — это зона, очерченная вершиной лестницы (внешним краем люльки) при маневрировании ею с максимальными допустимыми значениями вылета и высоты для соответствующего значения грузоподъемности.

Кроме того, грузоподъемность шасси и размеры автолестницы должны быть такими, чтобы не ограничивалась их проходимость в условиях городской застройки и было бы возможным маневрировать техникой у объектов, вблизи которых нет асфальтобетонных покрытий. Поэтому они сооружаются на высокопроходимых шасси с колесной формулой 6 х 6 или 6 х 4 (в зависимости от массы) с двигателями, обеспечивающими их эксплуатацию в транспортном и стационарном режимах.

Автолестницы приспособлены для установки на площадках с уклоном не более 6° и могут безопасно применяться при скорости ветра в любом направлении не более 10 м/с[3], [5].

Устройство автолестницы

Рис. 1 Устройство пожарной автолестницы на примере АЛ-30(131)-21Л:

·        1 — базовое шасси;

·        2 — опорные устройства;

·        3 — механизм выключения рессор;

·        4 — опорно-поворотный круг;

·        5 — поворотная рама;

·        6 — пакет колен лестниц.

Основными конструктивными элементами автолестницы являются:

·        базовое шасси с платформой и передней опорной стойкой;

·        силовая установка;

·        опорное основание;

·        подъемно-поворотное основание;

·        пакет колен (стрела);

·        механизмы поворота башни, подъема-спускания, выдвигания — сдвигания стрелы;

·        гидросистема;

·        электрооборудование;

·        пульт (или пульты) управления с механизмами управления и блокировки.

Все механизмы и устройства автолестницы обеспечивают:

·        устойчивость, прочность и жесткость конструкции, допускающей надежную и безопасную работу на поверхности;

·        выравнивание подъемно-поворотного основания или комплекта колен;

·        подъем-опускание комплекта колен;

·        выдвигание-сдвигание комплекта колен;

·        поворот лестницы вокруг вертикальной оси.

Виды автолестниц

Классификацию автолестниц проводят по 3 критериям:

·        максимальная длина лестницы;

·        количество колен;

·        тип используемого привода.

Два первых показателя взаимосвязаны: чем большее количество колен, тем длиннее лестница. Но здесь есть и другой фактор, влияющий на ее длину. Это длина самих колен.

Современные пожарные автолестницы представлены тремя конструкциями — бывают трех-, четырех- или шестиколенные. Теперь, что касается длины каждой части:

·        если длина колена равна 20 м, автолестницы называют легкими;

·        если длина колена находится в пределах 20–30 м — это автолестницы средней тяжести;

·        если длина колена больше 30 м — это тяжелые модификации автолестниц.

К длине лестницы на автомобиле специалисты подходят очень внимательно, проводя точные расчеты. Все дело в том, что чем длиннее лестничная конструкция, тем больше у нее масса. А это высокая вероятность опрокидывания всего оборудования вместе с автомобилем.

К тому же всегда длина консоли, а именно это собой представляет автолестница, — это высокие нагрузки на системы, узлы и детали, в которых создается напряжение, появляется вибрация, а соответственно, и деформации (обычно прогибы) [3], [1].

Автоподъемники

Пожарные автоподъемники являются передвижными средствами спасания: ими укомплектовываются части пожарно-спасательных гарнизонов. По сравнению с автолестницами они имеют большую маневренность, но не могут осуществлять непрерывную эвакуацию людей без изменения положения стрелы.

В то же время они имеют более широкие по сравнению с автолестницами возможности по подаче воды на высоты, а также при проведении эвакуации одновременно с нескольких позиций (окон, балконов, разных этажей).

Грузоподъемность шасси и размеры пожарных автоподъемников должны быть такими, чтобы не ограничивалась их проходимость в условиях городской застройки и было бы возможным маневрировать АЛ и пожарным автоподъемником у объектов, вблизи которых нет асфальтобетонных покрытий.

Поэтому они сооружаются на высокопроходимых шасси с колесной формулой 6 × 6 или 6 × 4 (в зависимости от массы) с двигателями, обеспечивающими их эксплуатацию в транспортном и стационарном режимах.

Пожарные автоподъемники приспособлены для установки на площадках с уклоном не более 3° и могут безопасно применяться при скорости ветра в любом направлении не более 10 м/с.

Пульты управления пожарных автоподъемников размещаются на платформе и в люльке, если она предусмотрена в конструкции. Пожарные автолестницы и автоподъемники оборудуются системами автоматики и сигнализации, позволяющими контролировать и регулировать параметры, влияющие на безопасность их работы[2], [5].

Виды автоподъемников

Рис. 2 Виды автоподъемников

Пожарные автоподъемники бывают:

·        коленчатые (АПК) (рис. 2 А) — с шарнирным соединением колен;

·        телескопические (ТПЛ) (рис. 2 Б) — с телескопическим соединением колен;

·        коленчато-телескопические (рис. 2 В) — с шарнирно-телескопическим соединением колен.

Пожарный коленчатый автоподъемник (АПК) — это специальный пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной поворотной коленчатой и (или) телескопической подъемной стрелой, последнее звено которой заканчивается платформой или люлькой. Такой автоподъемник предназначен для проведения аварийно-спасательных работ на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и возможного использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен.

Пожарный телескопический автоподъемник с лестницей (ТПЛ) — это специальный пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной поворотной коленчато-телескопической стрелой (пакетом колен), последнее звено которой заканчивается люлькой, и имеющий лестничный марш, расположенный сбоку стрелы. Он предназначен для проведения спасательных работ и тушения пожаров в многоэтажных зданиях, а также для выполнения других вспомогательных операций.

Конструктивные особенности

Пожарные автоподъемники, как и автолестницы, имеют неповоротную и поворотную части. Неповоротные части и механизмы поворота АЛ и АПК идентичны. Основное их различие заключается в устройстве механизмов выдвижения люльки.

Главными механизмами и агрегатами автоподъемников являются:

·        базовое шасси;

·        платформа с опорными конструкциями для транспортного положения стрелы;

·        силовая группа;

·        гидравлическая система;

·        опорное устройство, включающее раму, выносные гидравлические опоры;

·        подъемно-поворотная часть, состоящая из вращающейся башни, стрел подъемной установки и люльки;

·        встроенные водопенные коммуникации;

·        механизм раскладки стрел, поворота башни и разворота люльки вокруг вертикальной оси;

·        электрооборудование с системой блокировки и сигнализации;

·        органы управления [2].

Литература:

1. ГОСТ Р 53247-2009 «Техника пожарная. Пожарные автомобили. Классификация, типы и обозначения»

2. ГОСТ Р 53329-2009 «Техника пожарная. Автоподъемники пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний»

3. ГОСТ Р 52284-2004 «Автолестницы пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний»

4. ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ, ФГУ ВНИИПО МЧС РОССИИ, 2019.

5. Пожарная техника. Безбородько М.Д. — М.: 2004 г.

6. ГОСТ Р 12.2.047-86 «Система стандартов безопасности труда. Пожарная техника. Термины и определения»