ПЕНОПОДЪЕМНИК

ПЕНОПОДЪЕМНИК — устройство, предназначенное для подачи ВМП (воздушно‑механической пены (см. ПЕНООБРАЗОВАТЕЛИ)) для тушения пожаров (см. ТУШЕНИЕ ПОЖАРА) в резервуарах (см. ИЗОТЕРМИЧЕСКИЙ РЕЗЕРВУАР) с ГЖ (горючими жидкостями) или в проемы помещений, расположенных на высоте [1].

Пеноподъемник представляет собой один или несколько пеногенераторов (см. ГЕНЕРАТОР ПЕНЫ), смонтированных на специальном подъемном устройстве.

ПЕРВЫЙ пеноподъемник

Впервые пеноподъемник был разработан Трофимовым и представлял собой длинную трубу, одновременно являвшуюся растворопроводом. Труба крепилась на опоре и поднималась вручную на высоту резервуара для подачи пены через его борт на поверхность ГЖ (см. ГОРЮЧАЯ ЖИДКОСТЬ).

Рис. 1. Пеноподъемник системы Трофимова: 1 – внутренняя труба; 2 – наружная труба; 3 – «хобот»; 4 – подставка (стол); 5 – механизм выдвигания; 6 – растяжка

В настоящее время пеноподъемник Трофимова на практике применяется мало и только для тушения пожаров (см. ЛИКВИДАЦИЯ ПОЖАРА) в резервуарах вместимостью не более 700 м³.

ПЕРЕНОСНЫЕ пеноподъемники

В качестве переносных пеноподъемников применяются также трехколенные лестницы (см. РУЧНАЯ ПОЖАРНАЯ ЛЕСТНИЦА), в верхней части которых закреплены от одного до трех пеногенераторов ГПС-600.

Пеноподъемник переносной ПО-75 предназначен для обеспечения подачи огнетушащего вещества (пены средней кратности) в резервуары высотой до 12 метров.

Пеноподъемник является комплектующим изделием пожарной машины (автоцистерны, автомобиля воздушно-пенного тушения и др.). Пожарные машины должны быть укомплектованы трехколенной лестницей и пеногенератором ГПС-2000.

При работе пеноподъемника запрещается:

· пребывание людей в опасной зоне;

· работать на пеноподъемнике, не убедившись в его правильной сборке и установке;

· работать в зоне кабельных трасс и под линиями электропередач без представителя организаций, эксплуатирующих линий.

Подготовка и порядок работы

Рис. 2. Порядок сборки и установки переносного пеноподъемника ПО-75

1. Снять с машины трехколенную ручную пожарную лестницу и положить на землю.

2. Установить на первое и третье колено лестницы соответственно верхнюю и нижнюю вставки.

3. На верхнюю вставку установить правую и левую верхние стойки и застопорить фиксаторами. Шарнир фиксатора установить в положение, исключающее самопроизвольное выпадение фиксатора.

4. Аналогично на нижнюю вставку устанавливаются нижние стойки, скрепив их между собой канатом.

5. Трубу в сборе установить на верхнюю вставку и зафиксировать осью.

6. Пристыковать к трубе генератор пены и рукав (см. ПОЖАРНЫЙ РУКАВ) с головкой ГР-80 от пожарного автомобиля.

7. Веревки закрепить к хомутам трубы.

8. Перенести лестницу со смонтированным пеноподъемником к резервуару, установить в вертикальное положение так, чтобы нижние стойки упирались в резервуар.

9. Выдвинуть лестницу на необходимую высоту и прислонить к резервуару стойками (верхними и нижними).

10. Веревками повернуть трубу вверх так, чтобы ее генератор заходил за верхнюю кромку резервуара.

11. Подать от пожарного автомобиля пену в тушащую емкость.

12. По окончании работы пеноподъемник разобрать, просушить, уложить на штатное место.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ автопеноподъемники

Пожарный автопеноподъемник (ППП) – пожарный автомобиль (см. АВТОМОБИЛЬ ПОЖАРНЫЙ) со стационарной механизированной поворотной коленчатой, телескопической и коленчатно-телескопической подъемной стрелой, последнее звено которой заканчивается устройством для подачи ОТВ (см. ОГНЕТУШАЩЕЕ ВЕЩЕСТВО) [2].

ППП в зависимости от максимальной рабочей высоты полностью разложенного автопеноподъемника, следует изготовлять следующих типоразмеров:

· ППП 20-35 — с высотой подъема устройств для подачи ОТВ 20–35 м;

· ППП 36-45 — с высотой подъема устройств для подачи ОТВ 36–45 м (п. 4.1, ГОСТ Р 53330-2009) [3].

По заказу потребителя допускается изготовление ППП с рабочей высотой более 45 м.

Основные параметры ППП должны соответствовать указанным в таблице 1.

Таблица 1

Общие требования

ППП следует изготовлять в соответствии с требованиями (см. НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ) настоящего стандарта (см. НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПО ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ). Шасси, используемые в качестве базовых, должны быть сертифицированы (п. 5.1.1, ГОСТ Р 53330-2009).

При движении по дорогам с различными покрытиями ППП должны обладать:

· конструкционной прочностью, исключающей нарушение его целостности и крепления съемного оборудования, а также изменение положения узлов и элементов конструкции;

· управляемостью и устойчивостью, обеспечивающими безопасное движение на допустимых скоростях для конкретных дорожных условий (п. 5.1.2, ГОСТ Р 53330-2009).

ППП должны обладать статической, динамической и грузовой устойчивостью и прочностью, обеспечивающими возможность безопасного проведения работ (см. БЕЗОПАСНОСТЬ) по тушению пожаров (см. ЛОКАЛИЗАЦИЯ ПОЖАРА), в том числе:

- при установке их на поверхности с уклоном до 6° включительно в продольной и поперечной плоскостях;

- при работе с устройствами для подачи ОТВ;

- при скорости ветра до 10 м/с на высоте 10 м (п. 5.1.3, ГОСТ Р 53330-2009).

Максимально разрешенная масса ППП, распределение ее по осям и бортам, координаты центра масс должны укладываться в пределы, установленные для базовых шасси (п. 5.1.4, ГОСТ Р 53330-2009).

Коэффициент грузовой устойчивости ППП должен быть не менее 1,4 при отсутствии дополнительных нагрузок (силы инерции, реакции струи, ветровой нагрузки), а при их наличии — не менее 1,15 (п. 5.1.5, ГОСТ Р 53330-2009).

ППП должны иметь аварийный привод, позволяющий перевести их из развернутого положения в транспортное (п. 5.1.6, ГОСТ Р 53330-2009).

На ППП должно быть предусмотрено плавное (бесступенчатое) регулирование скоростей движений устройств для подачи ОТВ со всех пультов управления (п. 5.1.7, ГОСТ Р 53330-2009).

ППП должны быть оборудованы механизмом управления двигателем, обеспечивающим запуск, останов и регулирование числа оборотов коленчатого вала двигателя, звуковой и световой сигнализациями, информирующими о критических режимах работы двигателя, которые определяются в соответствии с руководством по эксплуатации (РЭ) базового шасси с размещением органов управления и сигнализации на пультах управления, в кабине и платформе ППП (п. 5.1.9, ГОСТ Р 53330-2009).

ППП должны быть оборудованы световозвращателями по ГОСТ Р 41.3 и дополнительными габаритными огнями на выносных опорах и стреле (комплекте колен) (п. 5.1.14, ГОСТ Р 53330-2009).

Основная система привода должна обеспечивать непрерывную работу ППП в течение не менее 6 ч с последующим перерывом не более 1 ч (п. 5.1.15, ГОСТ Р 53330-2009).

Конструкцией ППП должна быть предусмотрена возможность обеспечения опускания устройств для подачи ОТВ на высоту до (1±0,1) м от опорной поверхности, на которой находится ППП (п. 5.1.20, ГОСТ Р 53330-2009).

Цветографическая схема окраски ППП и установка специальных световых и звуковых сигналов — по ГОСТ Р 50574 (п. 5.1.22, ГОСТ Р 53330-2009).

Наружные поверхности ППП должны иметь защитные лакокрасочные покрытия (кроме резины, стекол и поверхностей с декоративными металлическими покрытиями) не ниже IV класса ГОСТ 9.032, группа условий эксплуатации У1 — по ГОСТ 9.104 (п. 5.1.24, ГОСТ Р 53330-2009).

Дополнительные требования, относящиеся к конкретным моделям ППП, должны быть указаны в технических условиях (см. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) на них (п. 5.1.29, ГОСТ Р 53330-2009).

Преимущества и недостатки пеноподъемников

Современные пеноподъемники позволяют подавать пену средней кратности на значительную высоту и в большом количестве (до ста и более литров в секунду). Наиболее широко в качестве шасси автомобильных пеноподъемников применяются автомобили таких марок, как КамАЗ, Магирус и др.

Рис. 3. Автомобильный пеноподъемник на базе шасси КАМАЗ-43118

Рис. 4. Автомобильный пеноподъемник на базе шасси IVECO MAGIRUS

Автомобильные пеноподъемники имеют ряд преимуществ и недостатков.

Преимущества

При тушении возгорания пеной можно отметить несколько ее положительных качеств, к которым относятся:

1. Надежная изоляция материала. Помимо охлаждения топлива, пена отрезает доступ кислорода к огню, из-за чего горение (см. ГОРЕНИЕ) прекращается.

2. Возможность применения уникальных техник тушения. В частности, к ним относится подслойное тушение резервуаров с нефтепродуктами. Внутри емкости устанавливают магистрали с отверстиями. В случае воспламенения резервуара в трубы подается пена, которая поднимается на поверхность и растекается по горящему зеркалу.

3. Химические свойства вещества. Из-за смачивающей способности пена используется для тушения пористых материалов, а из-за свойства растекаться по горящей поверхности отлично подходит для тушения горящих жидкостей.

4. Низкий расход средства. Пены нужно гораздо меньше, чем воды, поэтому она подходит для тушения объемных возгораний.

5. Безопасность для природы и человека. Воздушно-механическая пена полностью безопасна в применении, а химическая менее вредна, чем порошковые составы или углекислота.

Недостатки

1. Недопустимо применение пенообразователя для тушения необесточенного оборудования. Пена представляет собой вещество на водной основе, из‑за чего хорошо проводит электрический ток.

2. Пенообразователь нельзя хранить в металлических емкостях, подверженных возникновению ржавчины и коррозийных процессов. Для содержания вещества используются резервуары из нержавеющих материалов.

3. Важно поддерживать положительную температуру в местах хранения средства. При отрицательных температурах оно замерзает и теряет свойства.

4. Нельзя тушить пеной горящие щелочноземельные металлы. Эти вещества вступают в активную реакцию с водой, выделяя тепло и опасные газы.

5. Недопустима уборка пены из зоны поражения сразу после тушения. Приток кислорода (см. КИСЛОРОД) может возобновить горение.

Литература

1. Лит. Энциклопедия «Пожарная безопасность», ФГУ ВНИИПО МЧС России, 2019.

2. НПБ 314-2003 «Автопеноподъемники пожарные. Основные технические требования. Методы испытаний».

3. ГОСТ Р 53330-2009 «Техника пожарная. Автопеноподъемники пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний (Переиздание)».