ДОРОЖНАЯ ОДЕЖДА. УСЛОВИЯ ДЛЯ ПОЖАРНОГО ТРАНСПОРТА

ДОРОЖНАЯ ОДЕЖДА — это многослойная конструкция в пределах проезжей части автомобильной дороги, воспринимающая нагрузку от автотранспортного средства и передающая ее на грунт.

Классификация дорожных одежд

Дорожные одежды классифицируют по типам исходя из их капитальности:

- капитальные,

- облегченные,

- переходные,

- низшие.

Дорожные покрытия по виду и материалам, применяемым при их устройстве, подразделяют следующим образом:

1)    для капитальных дорожных одежд:

·        цементобетонные монолитные;

·        армобетонные сборные и монолитные;

·        железобетонные монолитные и сборные или из предварительно напряженного железобетона;

·        асфальтобетонные (за исключением покрытий из холодных смесей);

2)    для облегченных дорожных одежд:

·        асфальтобетонные, в том числе из холодных смесей;

·        из органоминеральных смесей с жидкими, вязкими, в том числе эмульгированными органическими или комплексными вяжущими;

·        из каменных материалов, обработанных органическим вяжущим;

3)    для дорожных одежд переходного типа:

·        из щебня прочных пород без применения вяжущих материалов;

·        щебеночно-гравийно-песчаных смесей;

·        грунтов и малопрочных каменных материалов, укрепленных вяжущими;

·        булыжного и колотого камня (мостовые);

·        грунтов, укрепленных различными вяжущими и местными материалами;

4)    для дорожных одежд низшего типа:

·        из гравийно-песчаных смесей;

·        малопрочных каменных материалов;

·        грунтов, армированных геосинтетическими материалами или улучшенных добавками различных местных материалов;

·        вторичных ресурсов местного производства.

Классификация дорожных одежд и покрытий

РАБОЧИЙ СЛОЙ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА — верхняя часть полотна в пределах от низа дорожной одежды до 2/3 глубины промерзания, но не менее 1,5 м от поверхности покрытия.

Капитальную и облегченную дорожную одежду с усовершенствованным покрытием проектируют с таким расчетом, чтобы за межремонтный срок не возникло разрушений и недопустимых, с точки зрения предусмотренных действующими нормативными документами требований к ровности покрытия, остаточных деформаций, а также чтобы воздействие природных факторов не приводило к недопустимым изменениям в ее элементах.

Облегченную дорожную одежду с усовершенствованным покрытием рассчитывают на менее продолжительный межремонтный срок службы, чем для капитальных одежд. Это позволяет применять менее долговечные и дорогостоящие материалы и облегчить конструкцию.

При проектировании дорожных одежд переходного типа, выравнивание которых не сопряжено со значительными затратами (щебеночные, гравийные и подобные им покрытия), допускают возможность более значительного накопления остаточных деформаций под действием движения.

ВЛИЯНИЕ ПОЖАРНОГО ТРАНСПОРТА НА ДОРОЖНУЮ ОДЕЖДУ.

Воздействие автомобиля на дорожную одежду характеризуется нагрузкой, приходящейся на ось, удельным давлением в зоне контакта колеса автомобиля с покрытием, временем приложения нагрузки, частотой ее повторения и динамичностью приложения.

Конструкция дорожной одежды проездов для пожарной техники (см. ПОЖАРНЫЕ ПРОЕЗДЫ И ПОДЪЕЗДЫ К ЗДАНИЯМ И СООРУЖЕНИЯМ) должна быть рассчитана на нагрузку от пожарных автомобилей:

- ширина ворот автомобильных въездов на огражденные территории должна обеспечивать беспрепятственный проезд пожарных автомобилей;

- въезды (выезды) на территорию микрорайонов и кварталов следует предусматривать на расстоянии не более 300 м один от другого.

Конструкция дорожной одежды для проезда пожарных автомобилей должна быть рассчитана в соответствии с разрешенными максимальными осевыми массами транспортных средств и с учетом того, какая пожарная техника может перемещаться по дорожному полотну для защиты объекта в случае возникновения пожара.

Литература:

1. ГОСТ Р 59120-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Дорожная одежда. Общие требования».

2. ГОСТ 33100 «Дороги автомобильные общего пользования. Правила проектирования автомобильных дорог».

3. СП 4.13130.2013 «Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям».